易德兴（华东师范大学）
特斯拉第二代Roadster的飞行演示，迅速成为近期科技圈的热议焦点。垂直升空、空中翻转、飞越车队的画面在短视频平台反复播放，马斯克个人账号发布的相关片段也在社交平台大量传播。相比之下，同期行业内多项电池技术迭代、城区智驾落地、充电网络扩容等服务于大众日常出行的技术进展，却几乎没溅起什么水花。一场试验场内的特技表演，热度压过了贴近民生的技术进步，这一反差引人深思：我们评价科技的标准，什么时候只剩下“够不够震撼”了？
（图片源自网络）
某种程度上，我们正陷入一种“奇观至上”的传播逻辑，特斯拉飞行汽车的刷屏绝非孤例。在信息过载的社交平台，越是突破常识、视觉冲击力强烈的内容，越容易穿透信息茧房，抢占传播流量。“汽车会飞”天然自带话题效应，十几秒的镜头便能迅速调动大众情绪；反观续航提升、充电时间缩短、智驾覆盖城市扩容这类渐进式创新，缺少抓人眼球的戏剧效果，很难走入公众的讨论视野。长此以往，科技传播便形成一种明显的错配：概念越是天马行空，收获的关注度越高；技术越是扎根现实，反倒越容易被舆论冷落。
更值得警惕的是，这种奇观崇拜，正在悄然扭曲大众对技术价值的评判标准。不少人下意识将“颠覆性”等同于“先进性”，把“视觉冲击力”等同于“技术硬实力”。但客观来看，这些刷屏的科技奇观，大多离民用落地相去甚远：这台仅能在封闭场地表演、无法合法上路、也不对普通消费者发售的飞行跑车，距离真正的民用出行仍有极远距离；而被称为“下一代交通”的真空管道磁浮，面临建设成本高、线路适配性差、安全标准空白等多重难题，仅停留在公里级试验段验证阶段，商业化时间表远比宣传中模糊。有行业报告测算，全球飞行汽车普遍要到2028年后才可能进入小规模商业化试点，真正普及到日常通勤场景更是要到2035年之后。
而另一边，电池能量密度的稳步迭代、高频场景智能驾驶的落地、延伸至县域的充电网络，却能实实在在改善千万人的出行体验。截至2025年底，我国电动汽车充电设施数量达2009.2万个，突破2000万大关，建成全球最大电动汽车充电网络，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。评判技术价值的标尺，从来不是“够不够炫酷”，能否解决现实需求、惠及更多普通人，才是根本标准。倘若我们只为空中特技喝彩，却忽略扎根地面的技术进步，本质是用围观猎奇的心态，取代对科技的理性审视。
对于尚在成长的中国科技产业而言，尤其要警惕这种“奇观焦虑”。不必因一场发布会就陷入“别人已经飞起来了，我们还在地上跑”式的自我否定，更不必为博取舆论眼球，盲目跟风打造华而不实的概念产品。中国新能源汽车产业的核心竞争力，从来不是依靠一两个惊艳的概念支撑，而是源于全产业链的深耕、大众市场的持续打磨，以及日积月累的技术迭代。真正的科技自信，是愿意在聚光灯照不到的地方沉下心下笨功夫，让技术扎根真实的社会需求，而非为博取流量刻意制造视觉奇观。
人类对天空的想象永远值得尊重，技术的边界，也总需要先行者不断探索。但我们更应看清：科技的终极舞台，从来不在发布会的聚光灯下，不在试验场的半空中，而藏在普通人日复一日的日常生活中。少一些对视觉奇观的追捧，多一份对务实技术进步的关注，我们看待科技的眼光，才能回归其本来的面貌。
来源：红网 2026-10-18
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